黑色自卷式编织管根据开口阻燃波纹管安装在车的具体位置来定阻燃波纹管的包扎方式，有密缠、点缠、花缠等三种方法。注： 全包扎：缠绕时带重叠1/2——1/3胶带宽。 粗包扎：缠绕没有搭接量，且缠绕间隙应在10mm-25mm的范围内。黑色自卷式编织管 固定包扎：在线束的某一段内只在其中一点或几点进行包扎，胶带缠绕2-3圈

阻燃波纹管在生活中相对用的比较少，大家对于阻燃波纹管的概念可能没有像普通波纹管一般了解，甚至有的顾客会把阻燃波纹管等同于其他常见的普通波纹管。其实阻燃波纹管跟普通的波纹管还是有区别的

黑色自卷式编织管是非常有必要的，因为汽车在整个的运行过程当中，温度较高的地方除了轮胎，就是发动机了。发动机的制作材料是一种非常特别的金属材料，它的周围使用的材料的要求也是比较高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的起燃温度，防止发生火灾

波纹管成形后，因为弹性回弹，使得波纹管波距和波型都与吸计要求有差异，所以必须进行整形。对于加工硬化材料制成的阻燃波纹管，通才采用手工和机械整形法。对于以弥散硬化材料为原材料的阻燃波纹管，则通过装入时效夹具内，使波纹管定型，最终达到整形效果。

黑色自卷式编织管的工作条件，如位移、压力、温度、振动条件、频率范围、工作介质和冲击条件等，影响其使用寿命。应注意的是，波纹管在交变载荷作用下的使用寿命比恒载荷作用下的使用寿命短

焊接成形汽车波纹管 关于波高过大或波形特别的汽车波纹管，多选用冲压焊接工艺。当波高超越极限时，资料延伸率已不答应选用全体成形工艺，或因波形杂乱，全体成形极端艰难时也多选用焊接成形。这类汽车波纹管由于不能接受内压，不太适用于作膨胀节的柔性段