标准热收缩套管波纹管膨胀节在现代工业中用途广泛，供热上，为了防止供热管升温时，由于热伸长或温度应力而引起管变形或破坏，标准热收缩套管需要在管上设置膨胀节，以补偿管的热伸长，从而减小管壁的应力和作用在阀件或支架结构上的作用力

堆积成形汽车波纹管 该工艺是利用电堆积办法将汽车波纹管资料堆积到芯模上，然后将芯模熔蚀。这种汽车波纹管资料是一种非常柔软的纯镍金属资料，且是无孔的，因而，本领高真空，并可进行焊接。膨胀节柔性段不宜用这种汽车波纹管，由于本钱太高，并且仅限于镍材

标准热收缩套管有单壁热缩管和双壁热缩管之分，单壁热缩管与双壁热缩管在放置条件的要求上是不一样的。我们习惯把单壁热缩管和双壁热缩管放置在一起，但是长时间放置后单壁热缩管能用，双壁热缩管就不能用了

波纹管成形后，因为弹性回弹，使得波纹管波距和波型都与吸计要求有差异，所以必须进行整形。对于加工硬化材料制成的阻燃波纹管，通才采用手工和机械整形法。对于以弥散硬化材料为原材料的阻燃波纹管，则通过装入时效夹具内，使波纹管定型，最终达到整形效果。

标准热收缩套管导热率较低，虽然发动机温度很高也不至于影响周围其他部件的正常工作，不会对于汽车的运行造成不良影响。除了发动机，在汽车其他的部件也有阻燃PP塑料的应用，不同的汽车品牌与型号所应用的地方也是不一样的，如汽车继电器等

想要阻燃波纹管拥有良好的弹性性能，热处理是不可或缺的工艺。波纹管热处理可以在制造工艺过程中消除加工硬化，恢复阻燃波纹管的塑性，同时能强化材料，获得弹性。波纹管热处理内外都有其质量要求。内在要求是热处理后使产品获得一定的组织状态、晶粒度和力学性能；外在质量主要是热处理后的表面氧化程度