PVC拉链管根据开口阻燃波纹管安装在车的具体位置来定阻燃波纹管的包扎方式,有密缠、点缠、花缠等三种方法。注: 全包扎:缠绕时带重叠1/2——1/3胶带宽。 粗包扎:缠绕没有搭接量,且缠绕间隙应在10mm-25mm的范围内。PVC拉链管 固定包扎:在线束的某一段内只在其中一点或几点进行包扎,胶带...
铁氟龙热缩管用户根据管系热位移情况选定了合适的膨胀节以后,至少还得提供管内的流通介质,烟风道的设计压力,运行时的最高温度,铁氟龙热缩管烟风道横截面的外形尺寸(长、宽)所选用的波形(全高216mm、半高108mm)和波数(单个波纹单波数不超过6波),以便进行膨胀节的结构设计和制造 波纹管会在加工...
波纹管膨胀节由构成其工作主体的波纹管和端管、支架、法兰、导管等附件组成,属于一种补偿元件。利用PA尼龙阻燃波纹管工作主体波纹管的有效伸缩变形,以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化,或补偿管线、导管、容器等的轴向、横向和角向位移,也可用于降噪减振 波纹管成形后,因为弹性回弹,...
波纹管膨胀节由构成其工作主体的波纹管和端管、支架、法兰、导管等附件组成,属于一种补偿元件。利用标准热收缩套管超薄型工作主体波纹管的有效伸缩变形,以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化,或补偿管线、导管、容器等的轴向、横向和角向位移,也可用于降噪减振 汽车波纹管质量轻、安装方便...
PA尼龙阻燃波纹管一般都不会选闭口的,因为阻燃波纹管一般都选择用在主线上,而主线的出线方向是不一致的,所以一般都选择破口的阻燃波纹管。另外选择阻燃波纹管要根据工作环境温度的不同选择不一样材料的阻燃波纹管。PA尼龙阻燃波纹管大小一般根据线束的截面积来选用。线束的截面积一般为阻燃波纹管内截面积的 ...
汽车双壁波纹管膨胀节采用矩形截面,圆角波形,管中单个膨胀节承受二维方向位移。由2个膨胀节组成的肘接管可承受三维方向位移。汽车双壁波纹管矩形圆角金属波纹膨胀节有全高、半高型、按照烟道尺寸,应力应变要求用户可多波节选用 想要阻燃波纹管拥有良好的弹性性能,热处理是不可或缺的工艺。波纹管热处理可以在制...
PA尼龙阻燃波纹管用户根据管系热位移情况选定了合适的膨胀节以后,至少还得提供管内的流通介质,烟风道的设计压力,运行时的最高温度,PA尼龙阻燃波纹管烟风道横截面的外形尺寸(长、宽)所选用的波形(全高216mm、半高108mm)和波数(单个波纹单波数不超过6波),以便进行膨胀节的结构设计和制造 焊...
硅胶热缩管用户根据管系热位移情况选定了合适的膨胀节以后,至少还得提供管内的流通介质,烟风道的设计压力,运行时的最高温度,硅胶热缩管烟风道横截面的外形尺寸(长、宽)所选用的波形(全高216mm、半高108mm)和波数(单个波纹单波数不超过6波),以便进行膨胀节的结构设计和制造 阻燃波纹管是辐射交...
波纹管膨胀节由构成其工作主体的波纹管和端管、支架、法兰、导管等附件组成,属于一种补偿元件。利用EVA汽车波纹管工作主体波纹管的有效伸缩变形,以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化,或补偿管线、导管、容器等的轴向、横向和角向位移,也可用于降噪减振 波纹管会在加工过程中产生内应力...
PP聚丙烯阻燃波纹管用户根据管系热位移情况选定了合适的膨胀节以后,至少还得提供管内的流通介质,烟风道的设计压力,运行时的最高温度,PP聚丙烯阻燃波纹管烟风道横截面的外形尺寸(长、宽)所选用的波形(全高216mm、半高108mm)和波数(单个波纹单波数不超过6波),以便进行膨胀节的结构设计和制造...
PE聚乙烯汽车波纹管一般都不会选闭口的,因为阻燃波纹管一般都选择用在主线上,而主线的出线方向是不一致的,所以一般都选择破口的阻燃波纹管。另外选择阻燃波纹管要根据工作环境温度的不同选择不一样材料的阻燃波纹管。PE聚乙烯汽车波纹管大小一般根据线束的截面积来选用。线束的截面积一般为阻燃波纹管内截面积...
PE聚乙烯汽车波纹管根据开口阻燃波纹管安装在车的具体位置来定阻燃波纹管的包扎方式,有密缠、点缠、花缠等三种方法。注: 全包扎:缠绕时带重叠1/2——1/3胶带宽。 粗包扎:缠绕没有搭接量,且缠绕间隙应在10mm-25mm的范围内。PE聚乙烯汽车波纹管 固定包扎:在线束的某一段内只在其中一点或几...